عند تصميم أجزاء للسيارات الكهربائية والهجينة، يواجه المهندسون اختيارًا صارمًا فيما يتعلق بالمواد. تاريخيًا، كانت كتل محركات الاحتراق الداخلي مصنوعة في الغالب من الحديد الزهر الرمادي بسبب تخميد الاهتزازات الممتاز وتحملها العالي للحرارة. ومع ذلك، أنظمة الدفع الكهربائية لها متطلبات مختلفة. بالنسبة لغطاء المحرك الكهربائي، فإن الوزن هو أكبر عدو لكفاءة البطارية. ولهذا السبب يختار المصنعون الآن بأغلبية ساحقة سبائك الألومنيوم لغطاء محرك السيارة. يبلغ وزن الألومنيوم-ثلث وزن الحديد الزهر تقريبًا، وهو ما يؤدي مباشرةً إلى نطاق قيادة أطول بشحنة واحدة.
علاوة على ذلك، يوفر الألومنيوم موصلية حرارية أعلى بكثير مقارنة بالفولاذ أو الحديد. يعتمد المحرك الكهربائي على تبديد الحرارة السريع للحفاظ على أعلى أداء وتجنب الضرر الحراري لملفات الجزء الثابت. تنتقل الحرارة عبر الألومنيوم بشكل أسرع بكثير، مما يسمح لقنوات التبريد السائلة المدمجة بالعمل بشكل أكثر فعالية. في حين أن الحديد الزهر هو مادة خام أرخص، فإن تصنيع غلاف محرك السيارة المصنوع من الألومنيوم يكون أسرع بشكل عام ويسبب تآكلًا أقل لأدوات القطع CNC. وفي نهاية المطاف، فإن الجمع بين الوزن الخفيف ونقل الحرارة السريع وكفاءة التصنيع يجعل الألومنيوم الاختيار النهائي لتطبيقات المركبات الحديثة.
