تتحرك صناعة السيارات بسرعة نحو التكامل الأكثر إحكامًا لتوفير المساحة وتقليل الوزن الإجمالي للمركبات. في الأيام الأولى للسيارات الكهربائية، كان المحرك الكهربائي، والعاكس (الذي يتحكم في الطاقة)، وعلبة تروس التخفيض عبارة عن ثلاث وحدات منفصلة تمامًا، ولكل منها غلاف معدني خاص بها. اليوم، الاتجاه الواضح هو نظام القيادة الكهربائية المتكامل "3 في 1". وهذا يعني أنه يتم إعادة تصميم مبيت محرك السيارة لاستيعاب أكثر من مجرد الجزء الثابت والدوار. ويجب عليها الآن مشاركة الحدود الهيكلية مع علبة التروس وإلكترونيات الطاقة.
يمثل هذا المستوى من التكامل تحديات هائلة للمسابك. إن القوالب المطلوبة لصب هذه الهياكل المجمعة معقدة بشكل لا يصدق، ومن الصعب ضمان تدفق الألمنيوم المنصهر بالتساوي إلى كل جدار رقيق وقناة تبريد. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتعامل مبيت محرك السيارة المدمج مع الحرارة الناتجة عن المحرك والحرارة الصادرة عن عاكس الجهد العالي-في نفس الوقت. يقوم المهندسون حاليًا باختبار الأشكال الهندسية الداخلية الجديدة وسبائك الألومنيوم-السيليكون المتقدمة لتحسين قابلية التدفق أثناء الصب وتعزيز الصلابة الهيكلية لمكونات الجيل التالي- شديدة التكامل.
